Купил старую машину - ухаживай как за молодой женщиной :)

Купил у знакомого старенькую Honda Civic 1994 года выпуска. Купил со всеми проблемами, надеясь на то, что их количество не будет стремиться увеличиваться. Был неправ :) Вот, тут будет постепенно происходить сказ о том, как я хонду чинил.
Состояние на момент покупки:
— Купил с проблемами по движку — сочится масло из-под пары резинок, резинки уже на руках, осталось сдать машинку на ремонт.
— Аккумулятор дышал на ладан, был сразу морально готов к его замене.
— Техосмотр прошел в страхе о замене лобовика, что не потребовалось. Кстати, техосмотр еще посеял у меня подозрения насчет работоспособности задних тормозов.
— Звук: че-то барахлит усилок, пропадают и потрескивают каналы, иногда надо переткнуть переключатели среза частот чтобы все заработало.
— Задняя резина лысее коленки, но сразу нашел нахаляву в более-менее нормальном состоянии.
— Тупо не подключены и с одной стороны отсутствуют разъемы для лампочки передних габаритов. В принципе, можно жить и так, но уже заказал. В остальном всё неплохо, подвеска не беспокоит, кузов свежепокрашен, не сильно гнилой. Двиг тянет хорошо, только надо привыкнуть к звуку прямотока :)

Как развиваются события: Наверное, дальше в каментах, тредами.
  • +1
  • 26 ноября 2009, 18:29
  •  
  • eXciTer

Комментарии (17)

RSS свернуть / развернуть
+
0
1
Переломался шлейф на магнитоле. Магнитола Clarion с такой модной откидной панелькой, дык вот этот шлейф, соединяющий панельку с головой — сломался в хлам. Ладно, это как-нить осилю, мот от компьютерного привода подойдет :)
avatar

eXciTer

  • 26 ноября 2009, 18:30
+
0
Ужос подкрался незаметно. Шлейф от cdrom не подошел даже близко. Мало того, что в нем другая частота контактов, так шлейф от магнитолы оказался еще и не без хитростей. Нет чтобы сделать контакт для прямого шлейфа — нет же, они додумались придумать утолщение.
Ых, буду искать че-нить похожее… пайка тут не поможет. (
avatar

eXciTer

  • 28 ноября 2009, 00:50
  • ↑
+
0
2
В один прекрасный вечер пошел я в гараж. Часто это говорят автомобилисты, но в основном они из гаража дальше едут на машине :)
Я начал прогревать машинку (как-никак конец осени на дворе) и она обрадовала меня небывало высокими оборотами. На прогрев шла под горку до 3000 об/мин!
«Ух ты, взлетаем»,- подумалось мне под звук ревущего прямотока, резонирующего в кирпичном гараже. Решил подождать, чем же закончится.
После прогрева машинка начала играть в качели — с 2-секундным периодом то сбросит обороты практически до нуля, то опять наберет тысячи 2-2,5. В любом случае выглядит это страшно, дым-вонь-огонь.

Для начала проверил все патрубки, все в норме. Ушел из гаража в раздумьях.
avatar

eXciTer

  • 26 ноября 2009, 18:35
+
0
На следующий день пришел, вооружившись идеей копать исключительно в соединениях впускного коллектора. Теперь с собой яркий налобник, перчатки, распечатанные страницы мануала, куча энтузиазма.
Все перепроверено, все контакты вроде в норме.
Мануал говно — нет подробного описания коллектора, приходится гадать какая трубка может парить.
Ушел ни с чем.
Посадил аккумулятор в хлам :)
avatar

eXciTer

  • 26 ноября 2009, 18:38
  • ↑
+
0
Сегодня купил аккум, буду копать дальше. Проконсультировался с бывшим владельцем, тот предложил сделать подробное качественное фото подкапотни, дабы ткнуть меня носом где может быть проблема. Попутно вспомнил о возможности проблемы из-за неисправности клапана холостого хода. Проверяется или выявлением ошибки компьютера, или реакцией двигла на шаманство с впуском воздуха.
Exist порадовал ценой в 300 баксов за новый клапан. Ужос. Придется искать на б/у'шке если дело в нем.
Вот, через часик пойду опять в гараж, узнавать свой диагноз.
avatar

eXciTer

  • 26 ноября 2009, 18:43
  • ↑
+
0
Эх, все же проблема с клапаном х.х. Посоветовали попробовать прочистить, но если найду б/ушный незадорого — лучше поставлю его.

Кстати, заменил аккумулятор — совсем другое дело :) Раскручивает только держись!
avatar

eXciTer

  • 27 ноября 2009, 10:51
  • ↑
комментарий был удален

+
0
Вчера наконец-то получилось забрать бушный клапан :)
Старая ржавая железка, но главное, чтобы заработало.
Сегодня вечером планирую менять.
avatar

eXciTer

  • 1 декабря 2009, 15:51
  • ↑
+
0
Вобщем, замена клапана ни к чему не привела. Поставил старый на место.
Вернулся домой, но после онлайн-консультации с бывшим хозяином — быстро побежал обратно в гараж. Оказывается, есть еще клапан «быстрого холостого хода». Ух ты, подумалось мне, какая сложная это машина. )
Был дан совет выбросить это клапан нафиг, ибо нужен он только для прогрева на повышенных оборотах в сильный мороз.
Выкинуть не получилось. Через клапан идет система охлаждения и подразумевалось замкнуть ее, но в этой конструкции клапана замкнуть получилось бы только с помощью сварочного аппарата :)
Поскольку на момент обнаружения столь досадной конструктивной особенности клапан был уже снят — то ничего не оставалось кроме как попробовать в него дунуть/плюнуть и поставить на место до следующих решений, что и было с успехом осуществлено.

После этого, как можно догадаться из закона подлости, все заработало. Обороты чуть завышены, но это не беда, в пределах нормы. По крайней мере машина не ревет, не дымит и оборотами не играет.
Сделал тестовый километровый круг — все в допустимой норме.
Буду ждать утра, в ожидании сюрпризов от сивки перед началом рабочего дня :)
avatar

eXciTer

  • 2 декабря 2009, 02:41
  • ↑
+
0
Хех, машинка едет )
Всё вроде гуд.
avatar

eXciTer

  • 2 декабря 2009, 17:24
  • ↑
+
0
кошмар… и зачем такая машина?))
avatar

ledi

  • 26 ноября 2009, 18:55
+
0
Ну как зачем? Затем, чтобы ездила и приносила радость!
Но для этого она требует небольшой доработки напильником =)
avatar

eXciTer

  • 27 ноября 2009, 10:28
  • ↑
+
0
прямо как братик мой: у дяди купил машину, а терь на ней не ездит, потому что говорит, что и там запчасти надо новые, и там, а там вообще что-то не работает… :) У дяди все прекрасно работало и ездило нормально)))
avatar

ledi

  • 3 декабря 2009, 19:23
  • ↑
комментарий был удален

+
0
Сегодня (охохо, уже вчера) сдал машину на ремонт стартера.
Зря покупал аккумулятор — с новым на второй день стартер крутил так же тускло.

Попал на 145 тысяч, но как-то даже доволен :) В предвкушении «быстрых стартов», наверное.

Еще заказал комплект расходников. Фильтры, антифриз, пара запцацок по-мелочи.
Итого после покупки авто затраты на новый аккум 200к + ремонт стартера 245к + около 30уев на расходники. Пока совсем неплохо, в пределах «традиционных» 300 уев :)
avatar

eXciTer

  • 4 декабря 2009, 00:29
+
0
Ох, как приятно сейчас машинка заводится.
avatar

eXciTer

  • 5 декабря 2009, 15:09
  • ↑
+
0
Позавчера решил поменять радиатор. С машиной в наследство достался мне бушный радиатор в хорошем состоянии, такой же не родной, от аккорда, как и под капотом. Тот, что стоял, подтекал в месте крепления верхнего патрубка.
Чтобы было быстрее, качественнее и веселее, помощи у дядьки попросил. Ну, сняли, слили от силы литр какой-то жижи. По-цокали языками на это безобразие. Воткнули другой радиатор и все вроде бы ничего, но мне пришлось бы ездить с открытым капотом :) Он оказался выше где-то на три сантиметра.
Пришлось по-нормальному специятельным составом изолировать место разгерметизации на старом радиаторе. Поставили обратно, залили почти 5 литров антифриза — вроде нормально.

А вчера вечером решил спаять шлейф от магнитолы до ее откидной панельки (переломался). На помощь пришел товарищ, хорошо дружащий с паяльником, ничего лучше не придумали как припаять кусок IDE-шлейфа в разрыв… Получилось жестко, еле поставил приблизительно в район где он должен стоять :) Но получилось, панелька работает. На сколько хватит этих проводков — не знаю.

Заодно, после мучений со шлейфом подключил передние габариты. Всё на скрутках, с одной стороны даже не нашел коннектора, пришлось накручивать прямо на разъем. Страшно смотреть :)

По крайней мере про последние два «ремонта» можно сказать громко — «I fixed it!» =)
avatar

eXciTer

  • 8 декабря 2009, 16:07

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.